国内29家整体课程141航校在训人数即将达到训练容量极限

2021-09-28 06:39:29

◎141航校的飞行训练容量,不严谨地说,就是局方批准的航校在同一时间在校能最大承载的在册训练人数。

截至2021年8月31日,我国境内经批准的CCAR-141部驾驶员学校共有43家,其中,29家具有航线运输驾驶员(飞机)整体课程培训资质,训练容量6502人,现有在训学生6380人

另外,我国境外共有35家CCAR-141部境外驾驶员学校,训练容量5178人,现有在训学生758人。国外在训人数,目前是少的可怜。

疫情之前,海内外的训练容量基本上是平分秋色的,海外航校的正常在训人数是能达到3000+的,但现在这些都被国内航校消化、承训了。

★对比一下2020年年底的数据:

截至2020年12月20日,我国境内经批准的CCAR-141部驾驶员学校共有43家,其中,26家具有航线运输驾驶员(飞机)整体课程培训资质,训练容量6092人,现有在训学生5547人。我国境外持有现行有效的CCAR-141部境外驾驶员学校认可证书的飞行学校共有36家,训练容量5268人,现有在训学生1943人。

受新冠肺炎疫情的影响,2020年2、3月份境内外整体课程飞行学生注册数量降到了冰点,平均每月共注册43名学生。随着4、5月份国内疫情得到有效控制,学生注册数量快速回复,平均每月注册212名学生。

自6月份开始,国内学生注册数量已恢复至往年同期正常水平,平均每月注册学生400余名

2020年境内外CCAR-141部驾驶员学校整体课程注册学生数量分布情况如下图所示。

▲2020年境内外驾驶员学校注册的整体课程飞行学生数量对比

2020年年底和2021年8月份各国家和地区的CCAR-141部驾驶员学校整体课程的训练容量使用情况见下图。

▲2020年12月及2021年8月 我国民航训练容量及在训人数对比图

在2020年底到2021年8月份,中国的具有航线运输驾驶员(飞机)整体课程培训资质航校数量增加了从26所增加到了现在的29所,训练容量从6092人增长到了6502人,在训人数5547人到现在的6380人。而美国、澳洲、加拿大、欧洲和南非的在训人数均有所下降。尤其美国和澳洲的在训人数骤减厉害。

这是国内培养航线运输飞行员整体课程里,从来没有过的承载的训练量。这从一方面说明国内航校迎来历史最好的关键发展时期,趁着这波疫情海外转内训的热潮,各大航校都源源不断有着充足的订单和训练量,飞训管理经营能力和安全运行能力也正在经受前所未有的挑战。

但从另一方面,也有那些等待送训的学员们的担忧。因为现在飞行院校内的学员等待送培的积压量,还有大毕改等待送训的,还远远没有消化。也就是说,即便飞行院校和航空公司主观上很想把积压的学员都加快学飞进度、送去学飞,国内飞训容量客观上也在短时间内无法消化更多的学位。

国内不少飞行院校刚步入大三上学期的19级飞行技术学员,本来达到了送训的学期,但现在送培要继续等待了。甚至有些院校的18级学员,现在已经大四,目前还有相当数量的学员没有送训,被疫情妥妥地耽误了一整年的时间。如今在校的飞行技术专业学生,四年毕业几乎是无法实现了。五年、六年延期毕业会比较普遍。

所以解决积压的办法应该来说只有扩大国内航校容量、安全裕度下增加送外海外航校数量,或者加快在训学员毕业速度?

▲近12个月境内外驾驶员学校整体课程飞行学生月度注册数量对比图

因为疫情,“排队等待”已经是飞行学员养成生涯中无法改变的“黑天鹅时间”,我们采访了一位某飞行院校等待已长达一年的学员,来听听他的心声:

近年来,由于疫情的冲击,学校和航空公司无法将委培学员送出国外,去年疫情导致国内航校关闭近三个月没有开门,以及航空公司的入不敷出等多个原因,都使学飞的各个训练阶段受到了影响积压,甚至是停滞。

初夏航校时的等待,排高性能的等待,排改装时的等待,圈外人可能不能体会到它的含义,因为这些等待是特属于学飞人的等待,是短则半年,长则是没有没有明确的期限的等待。可这些等待对于我们学飞的人来说真的就是弊大于利吗?

各个阶段的等待速度与很多因素有关,航校,公司,以及个人。选择不同的学校,公司,在同一个阶段等待的时间差甚至可以用年为单位来计算。这不是一个绝对公平的事情,会有很多的无奈,很多的愤愤不平。

你会受到很多的压力,来自高中同学,来自家长,来自未来等等。慢慢的你会发现,这或许与你想的不一样,你不再是家长,同学眼中的天之骄子,不过就是个热爱飞行的普通人,你的激情,你的骄傲或会逐渐淡去。但我们一定就要向这些不受我们控制的因素低头吗?

偶尔我也会跟朋友发发牢骚,吐露心中的不快。尤其看到其他航空公司的学员、其他学校的同级学生, 都陆续开飞、秀自己的航校训练生活的时候,心中便有一团憋不住的窝火。但冷静下来想想,大环境的颓势我们无力改变,我们能做的只有打游戏和怨天怨地吗?

最近,我想通了。

我先阐述自己的观点,的确每个人的等待时长,会受到各种因素影响,你会被各种因素打击到,哪怕你已经付出了很多,但我想说的是“现在还想来学飞的,才是真正热爱飞行的。”

排队等待是每个飞行员一生都会遇到的事情,我们应该学会如何正确面对等待,而不是如何逃避等待。有一位十分优秀的教员说过:“你怎样对待等待的时间,你就会怎样去对待你的一生。”

他没让等待的时间磨灭他的意志,他每天重复着一样的事情,坚持英语的学习,坚持阅读的习惯,没忘记锻炼身体,更发展了自己的副业。用一句话来概括他的一生就是“热爱飞行,但不止飞行”。

学飞时的等待绝不是指躺在床上等着大饼送上,如何正确的对待等待的时光十分重要,调整自己的心态,将这看似惩罚的等待当作奖励,去拓展自己,创造出属于自己的护城河,终有一天你会感激这独属于我们的“等待”。

加油,学飞人。

▌数据来自于民航局

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文章来源: http://www.jxkaishan.com.cn/guofang/1758554.html

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